全新投用351国道兰溪横溪至马涧段改建

1月2日下午，浙江交通集团下属交工宏途承建的国道兰溪横溪至马涧段改建工程在翁月立交桥举行通车仪式，标志着这条横贯兰溪北部的东西“大动脉”历经两年紧张施工，终于以崭新的面貌重新投入使用。

项目起点位于兰溪、浦江交界处，路线自东向西，途经横溪、梅江、马涧三个乡镇，与义兰公路、建金高速马涧出口、省道等相接，路线全长30.公里，主线采用双向六车道公路标准，设计时速80公里，全线设互通立交5处，公路养护站、普通公路服务站各1处。

项目于年12月开工建设，作为改扩建工程，全线征迁、三改任务繁多，且面临线路长、工期紧、车流量密集等多重考验。高边坡防护、40米T梁长距离运输、深基坑开挖等诸多施工难点同样也影响着工程进展。

在困难面前，项目全体管理人员始终秉承“目标不变，任务不减，标准不降”的准则和攻坚克难的决心，结合项目实际制定领导带班、网格员跟班制度，开启“接点成线，见缝插针”施工模式，通过细化攻关清单、围绕关键线路，逐一突破。面对边通车边施工不利局面，项目始终牢记“没有安全就没有发展权”，积极主动会同属地交管部门沟通协作、编制专项施工方案，为生产任务顺利推进、道路正常有序通行提供了有力保障。

建设过程中，项目部在加强传统工程质量管控的同时，树立“全寿命”周期管理理念，建立健全质量管理体系，以“品质工程”创建为抓手，围绕质量通病治理、工点工厂化、新材料新设备推广等内容开展工作，着力打造EPC示范工程。比如采用护坡锚固机降低钻头角度调整不到位和锚杆打设过程中钻机发生位移的不利影响，有效解决传统边坡锚杆施工中因脚手架搭设不规范、高处作业存在的安全风险问题，同时也将一次验收合格率从85%提高到97%；省级优秀QC成果“边通车边施工边坡开挖安全防护方法创新”为同类型工程安全施工提供了解决思路和借鉴样本。

此外，项目部还大力推进智慧建造，配置路面信息化管理系统，高效监督工程进展，实时掌握施工动态，既确保了质量处于可控状态，也为项目节约了用工成本。

更重要的是，作为兰溪市综合交通运输网主骨架之一，国道兰溪横溪至马涧段改建工程肩负着“瓶颈路”“拥堵路”段的改扩建重任。项目的建成通车，将助力打造市域主要城镇30分钟交通圈，浦兰、义兰半小时城际交通新格局。便利的交通将促进沿线产业经济发展，赋能兰溪北部乡村振兴示范区建设。

国道蜿蜒，串联起沿途村落，从家门口驶入共富路，当地人最有发言权。

马涧镇镇长陈国军

“杨梅是我们马涧的特色农产品，作为浙中西部地区最大的杨梅产区，年销量近1万吨。每年五六月份杨梅上市季节，由于车流量大出现道路拥堵，长时间运输也会导致杨梅品相不佳，损耗严重，现在国道改建通车，畅通了杨梅走出马涧的‘最后一公里’，打造了一条快速通道。”

梅江镇工业园区某公司负责人陈德胜

“梅江工业园在地区上与义乌电商物流产业互补互利，从前道路窄、路况差、且没有硬路肩，机动车与非机动车并行，物流速度较慢、安全隐患较大。如今国道改建通车，厂房的每日原材料供应及产品输出的安全和效率都得到了保障。”

横溪镇宋宅村村民宋玉仙

“横溪作为兰溪东北门户，虽然有对接浦江、义乌的区位优势，但也存在交通劣势，以往搭乘公交去兰溪市区一趟，由于路况差、距离远，花时较长，现在路修好了，时间足足缩短了半小时，而且也不会有之前的颠簸感，平稳的乘坐体验让我们出行也更舒心。”

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