潮评论丨开往春天的自习室不比速度比温
潮新闻·浙江日报评论员陈进红
近日,一趟带有自习室的火车在社交平台上火了。它是往返于重庆与秀山间的/次公益性“慢火车”,这列车的一节车厢里部分座椅被拆除,在紧挨车窗位置安装了课桌椅,变身“学习车厢”,供有需求的旅客使用,网友称之为“开往春天的自习室”。
此热搜一出立刻引起网友热议。不少网友点赞称,“被甜到了”“这是哪里的火车?我好喜欢”;也有一些网友表示不解,“火车上也要这么卷吗?”如果了解这列火车的性质,或许就可以解开这种疑惑。这趟火车沿线有许多学校,每到周末,学生们就会乘坐“慢火车”往返家与学校,许多学生们利用乘车时间,完成作业、讨论知识点。以前,学生们在座位上学习很不方便,如今“学习车厢”为他们提供了更加宽敞、明亮的学习场所。
这几年,火车在服务上不乏各种主题创新,但这次“移动自习室”新意之下,更是满满的暖意。这列火车是孩子们打开世界的“求学车”,面对车窗,低头是知识,抬头是风景,一边“读万卷书”,一边“行万里路”,以自然空间之美,开启无边界学习新场景。正如一位网友所说,“看过祖国的大江南北,才更能理解学习的重要,学习不只是为了未来有一份体面的工作,更是为了有看遍天下风景的底气与资本,可以选择做自己喜欢的事情!”也有不少网友建言,类似书吧的形式适合在不少铁路上推广。当下,学习型社会需要这样的基础设施,希望这样的学习环境能在生活各个角落遍地开花、生根发芽。
其实,这样的新意和暖意不仅仅是在这列“开往春天的自习室”列车上。类似公益“慢火车”在全国有81对,它们大多途经偏远地区,是当地人民的赶集车、上学车、通勤车。而其中不少公益“慢火车”早就是当地的“网红”列车,有的“慢火车”车厢还是流动市场、流动直播间、流动集市……比如,在怀化开往梅江的次公益“慢火车”上,车厢里开直播,列车员成了“带货女王”无偿为湘西铁路沿线农民销售腊肉、猕猴桃、冰糖橙等特色农产品;今年春运期间,黑龙江齐齐哈尔客运段的乘务人员在次慢火车上办起了“列车大集”,让旅客在火车上就能把年货带回家;在由四川广元开往陕西宝鸡的次“秦岭小慢车”上,经常有老师为沿线通勤的学生们公益授课……针对不同地区经济社会发展特点和地域特色,公益性“慢火车”开行与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合起来,在高铁飞速发展的今天,公益“慢火车”比的不是速度是温度。
这些各具特色的公益“慢火车”经过网络社交平台的传播,吸引了不少外地游客专门来乘坐打卡,一列列穿行于大山深处的“慢火车”加速着偏远地区与城市的联系。
实际上,“慢火车”的设计时速并不慢,但为了方便沿途居民,大站小站列车都会停靠。“慢火车”票价几十年不变,普遍运营亏损。这背后,是国家倾力支持,不算“经济小账”,而算民生“大账”。如果说风驰电掣的高铁代表今日中国之效率,那么收费低廉、站站停靠,接地气有新意的“慢火车”则演绎着今日中国之温情。“慢火车”已不单是交通工具,更承载着幸福路上“一个都不能少”的中国情怀。
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