李国豪从广东寒门学霸到中国两院院士,曾参

5月5日14时，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，根据专家初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象，目前桥面已基本恢复常态。

作为献礼香港回归的一个世纪工程——虎门大桥，意义非凡，它是当时中国国内规模最大的公路桥梁，也是中国首座加劲钢箱梁悬索结构桥梁，其主跨长度居当时中国同类桥梁中的第一位，副跨长度居当时世界同类桥梁中的第一位。

而作为虎门大桥的设计师，同时也是两院院士、世界十大著名结构工程专家的李国豪，人们更是敬仰万分。毕竟，从钱塘江大桥到南京长江大桥，从南浦大桥到东海跨海大桥，这些传世工程中都曾留下过他的汗水，见证着他的智慧。

外界对他的评价也极高，“说起李国豪，人们就会联想起桥梁，就像说起华罗庚，人们就会联想起数学一样。”

寒门学霸，首名获得德国工学博士

年4月13日，李国豪出生于广东省梅州市梅江区莲塘村一个贫苦农家里，由于父亲在印度尼西亚经营杂货小生意，他从小与母亲相依为命。

5岁上小学时，他便能利用课余时间帮母亲做农活；13岁时，因天资聪慧，插班读初二；16岁时，未读完高中，只身去上海考入国立同济大学。

大学毕业后，李国豪留校担任结构力学和钢筋混凝土结构助教。年秋，李国豪由德国洪堡奖学金资助到德国进修，因学习成绩特别突出，被破例批准直接考博士学位。26岁的他，在《钢结构》杂志发表了博士论文，在桥梁工程界引起了极大反响，从此李国豪以“悬索桥李”闻名于世。

学有所成的李国豪准备回国，却遇上二战爆发，他只好留在德国继续做研究。期间，他发表了近10篇重要论文，成为首名获得德国“特许任教工学博士”学位的中国留学生，他的论文至今仍作为经典悬索桥二阶理论的宝贵历史遗产，被各国教材所引用。

回国之心迫切，给孩子取名“归华”

二战结束后，即便多人挽留，李国豪也毅然选择回到朝思暮想的祖国。那时候交通并不便利，回国之路漫长又艰辛，历时多月后，李国豪偕同妻子于年夏正式踏上祖国的土地。在途经法国马赛时，他的第一个孩子出生，他为孩子取名‘归华’。”可见，他当时回国意念的坚定和期盼。

到达上海后，他又回到同济大学教书，此后便再也未曾离开过。

投身教育和研究事业，精忠报国

年，李国豪担任同济大学副校长，不久创设工程力学专业，并亲自讲授板、壳力学，培养了首批工程力学专业的大学生。

年李国豪任校长，期间他倡导并直接组织了同济大学的两个转变：从一所以土木为主的理工科大学向多学科大学转变；恢复与德国的传统联系，向国际化大学转变。这为学校的长远发展奠定了坚实基础。

“希望同学们把自己的前途和祖国的命运紧密相连，投身民族复兴的伟大事业，为国家多做贡献。”

上世纪50年代至去世时，李国豪曾参与过国家几乎所有重要桥梁的建设。从武汉长江大桥、南京长江大桥，到后来的上海南浦大桥、江阴长江大桥、东莞虎门大桥、汕头海湾大桥……

处处都留下了他的足迹，他用他的学识，报答祖国。

年，李国豪被选为首批中国工程院院士，成为中国为数不多的双院士之一。20O5年2月23医院逝世，享年92岁高龄的他是最后去世的全国第一批桥梁专家。